我與海仲的緣分

本期作者

殷立起,擁有豐富的航海實踐和海事糾紛處理經驗,溝通協調能力強,在航運公司管理、船舶操作和管理、船舶安全檢查、沉船打撈處理、海上搜救應急處理、水上交通事故調查處理、污染事故調查處理、貨損糾紛處理、船舶建造糾紛處理等方面有豐富的實踐經驗,已經處理了上百起各類糾紛。曾榮獲“全國海事調查工作先進個人”榮譽稱號。擁有美國交通運輸委員會(NTSB)頒發的Transportation Disaster Assistance證書?,F擔任中國海事仲裁委員會仲裁員及中國海事仲裁委員會調解員。

我與海仲的緣分要從2011年說起,那一年我已經在海事局從事海事調查處理工作多年。在工作期間,經常要受事故雙方委托,進行行政調解工作。但由于職能轉變,海事部門作為行政管理機構,正逐漸從水上交通事故的行政調解領域淡出。為應對這種轉變,社會各界也在尋求一種新型的解決海上事故糾紛的機制。

在天津分會的介紹下,我了解到了一種新型的糾紛解決機制 “海事調解與仲裁相結合”。這種機制的優勢在于,為海事事故當事人提供一種新的選擇,通過海事調解與仲裁相結合的方式,最大限度發揮民間調解的獨立公正性,突出一線專業人士辦案的技術性,鼓勵當事人以仲裁裁決書的形式賦予海事調解以法律約束力,更快捷方便有效地解決爭議,維持航運的正常秩序。

(揭牌儀式)

此后一年多時間內,我作為海事部門的代表與海仲天津分會精誠合作,全力推進成立“中國海事仲裁委員會天津海事調解中心”。期間,赴港航企業調研成立天津調解中心的基礎,相互溝通起草備忘錄。付出終有回報,2012年8月3日中國海事仲裁委員會天津海事調解中心在天津迎賓正式揭牌。調解中心的成立對促進環渤海地區經濟社會和對外貿易發展、提升天津北方國際航運中心綜合服務能力、提升京津冀及環渤海地區的國際競爭力,提供了軟環境。

調解中心成立后,我作為調解中心秘書參與見證了眾多“第一”。2012年12月14日,調解中心聘任了第一批調解員,第一次組織開展了調解員培訓。2013年1月15日,第一次受理了碰撞事故責任以及損失賠償的爭議案,此案前期調解程序僅8天,快速仲裁程序僅11天,在天津港航系統產生良好的社會效益。

(調解員聘任及培訓)

2017年5月,我非常榮幸的被中國海事仲裁委員會聘任為仲裁員,讓我與海仲有了更多親密接觸的機會,但也倍感壓力,畢竟自己一直從事技術工作,缺乏法律思維。我便在工作之余開始學習法律基礎知識,同時利用海仲的平臺向仲裁界的前輩請教,以彌補知識上的欠缺。

這些年工作的角色在不停的變化,大學畢業后,我成為了一名航海者,與大海為伴,航行過27個國家,感受了不同國家的風土人情,體驗過真正的海釣,經歷過強臺風,還好吉人天相。后來又誤打誤撞進入了體制,從事事故調查處理工作,調查處理了上百起水上交通事故。

2019年,我再一次轉換了工作角色,從安穩的體制內辭職,來到了上海開啟了一段新的征程,我在心里默默的感謝海仲,是海仲為我打開了另一扇門。希望我與海仲的緣份可以一直繼續下去。